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　　证券时报记者 吴瞬

　　跨过山川河流，越过戈壁萧索，在陈腐的丝绸之路上，大张旗饱读的驼队拉近了东西方的距离，经济、文化的血液交互流淌。近代以来，海运的畅达让驼队身影缓缓恶浊，但近10余年间，一个新的“钢铁驼队”正在兴起，续写着那也曾的故事：2011年3月19日，首列渝新欧班列由重庆发往德国杜伊斯堡，由此揭开中欧班列发展序幕。

　　“一带一齐”倡议提倡10年来，中欧班列昼夜不休地交游穿梭于亚欧大陆，谱写了中国与共建“一带一齐”国度交流交流的历史新篇章，中欧班列更是已成为共建“一带一齐”的旗舰方式和象征性品牌。

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　　交通兴则生意兴，生意兴则经济兴。国度发展改良委副主任丛亮近日在《共建“一带一齐”：构建东说念主类庆幸共同体的要紧实践》白皮书发布会上先容白皮书关联情况并答记者问时说，中欧班列是共建“一带一齐”象征性品牌，始创了亚欧国际运载新花样。适度9月底，中欧班列依然领路欧洲25个国度217个城市，累计开行越过7.8万列，运输货品越过740万标箱；运输货品占中欧生意总数比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。

　　中欧班列成为国际经贸合作的进军桥梁。在一列列火车的接续穿行中，中国制造也跟着中欧班列奔向边远。

　　生意的“第三给与”

　　近日，证券时报记者实探中欧班列（渝新欧）位于重庆市息争村的发运站，该站点距离重庆市区约20余公里。在一派邑邑芊芊山峰下，谄媚了无数物流园，卡车接续往发运站输送着货品。

　　在渝新欧的物流基地中，一个个集装箱柜整皆码放。现场肃肃东说念主告诉证券时报记者，当前基地中的大部分货柜都已治装待发运往欧洲各地，货柜里多是汽车零部件、机械配件等。“咱们当前基本每天沉着开行7到8列火车，将重庆土产货坐蓐的汽车等无数家具运输到德国、俄罗斯等稠密欧洲商场。”

　　“多年来，凭着咱们的不懈戮力，中欧班列（渝新欧）已成为宇宙开行最早、运行最沉着、运载货值最高、放射范围最广、产业带动最强的中欧班列，并于旧年6月，率先达成重箱折列破万列这一里程碑，助推重庆成为宇宙首个重箱折列累计冲破万列的城市。”渝新欧（重庆）供应链料理有限公司副总司理张蓉示意，十余年间，中欧班列（渝新欧）已累计运载货品超120万标箱，运载货值近5000亿元，有劲促进了共建“一带一齐”国度经贸交游和东说念主文交流；华为、长城、长安、东风小康等民族品牌通过中欧班列（渝新欧）走向世界，扩大对外生意。如今，中欧班列（渝新欧）已成为中国企业融入国内国际“双轮回”的进军合手手。

　　当前，中欧班列看成跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新式国际运载方式，架起了谄媚亚欧的友谊桥梁，在共开国度共同戮力、协同呵护下，始创了亚欧陆路运载新花样，成为共开国度往常招供的国际环球物流家具。

　　中欧班列并非造谣出现或战略产物，本质和产业需求的多重共振滋长了中欧班列。多年来，海运和空运一直是世界生意物流的主要方式，但这两大方式却都有着各自的优辗转：海运运量大价钱低廉，但破钞技巧长；空运速率快，但运量小价钱高。

　　中欧班列等于位于海运和空运之间的第三给与——在保管大运量的同期，速率和用度都获取了较好的均衡。回忆起曩昔中欧班列的出身，张蓉于今都印象深切：“中欧班列的陆上通说念一直都是存在的，但从未有如期的班列，因为这中间遭灾到数十个国度，交流极为复杂。中欧班列的开行起先等于为贬责惠普重庆坐蓐基地的物流运载问题。

　　2009年8月，惠普与重庆市政府订立了年产2000万台外售札记本电脑的相干落户条约，但谈判到海运延长交货期会导致家具价钱下落的问题，重庆市政府积极向海关总署等部门请求开行重庆至欧洲班列。最终，重庆至德国杜伊斯堡的首趟渝新欧班列于2011年3月19日得胜开行。”

　　不单是是中欧班列（渝新欧）获取跳跃式发展，它亦然宇宙中欧班列兴隆兴起的缩影。连年来，其他各地开行的中欧班列均为当地家具的出口作念出精深孝顺。如适度本年8月31日，中欧班列（西安）累计开行19531列，占宇宙中欧班列累计开行总量的四分之一。本年前8个月，中欧班列（西安）累计开行3477列，较旧年同期增长31.9%。

　　助推产业走出去

　　单单有路是不成的，让生意在这一条路上跑起来更是要津，最终要为城市的经济发展和产业配套服务。因产业而生，廓清愈加开放、运载更为沉着的中欧班列正在进一步助推产业发展，跟着长安汽车出口量激增，长安汽车已成为了渝新欧的进军客户，整车出口也已成为渝新欧的进军运载品类。

　　在长安汽车的重庆两江工场二厂区，证券时报记者看到一滑排名将出口欧洲的汽车正在交替下线，在历程数轮精密的测试后，这些车辆都将通过中欧班列（渝新欧）运往欧洲列国。现场一位长安汽车工程师告诉证券时报记者：“咱们现场坐蓐的这些车辆都会凭证观念国的不同，作念一定调和以得当当地的民风，出口数目也接续升迁。”

　　“渝新欧积极保险公司的班列运载筹谋，匡助咱们完成新车型的出口运载测试，为公司开拓国外商场提供了物流供应链撑持。”长安汽车相干肃肃东说念主示意，连年来长安汽车国外售量赶快升迁，出口量由2018年的4万辆级别飞腾至2022年的16万辆级别，增长幅度超200%，本年出口量更是持续增长，1~8月累计出口超15万辆，同比增长18.4%。同期，长安汽车国外家具单价也随家具迭代而接续升迁，比拟5年前，国出门口单车价值增长约100%。长安汽车国外中枢商场也由第三世界国度向沙特、智利、俄罗斯等主流汽车商场调和，并冉冉开辟欧洲、东南亚、墨西哥等新商场。

　　同期，跟着新动力汽车成为中国出口的“新三样”之一，中欧班列相同具有要紧上风。新动力汽车出口操作复杂、海运贫苦、公路运载资本高，无法称心需求。2022年10月，中欧班列开启新动力汽车运载，大大从简了运载资本，运行成为部分新动力车企的进军出口通说念。相较于海运，中欧班列运载环境沉着，廓清巩固，不易对新动力车酿成挫伤和腐蚀，且班次和泊岸站点多，车企的给与更丰富，既促进我国新动力汽车制造业的富贵，又助力新动力汽车在共建“一带一齐”国度的普及扩充，使更多国货走向世界。

　　“多年来，咱们通过在欧亚等地集中的上风资源，冉冉搭建起了促成客户相互给与和业务合作的商榷平台，饰演着客户走向国外商场的‘前卫官’作用。针对原土企业，咱们保险舱位供给，并安排专东说念主对其要点方式研讨定制化服务决议。比如，旧年年底，恰是各大车企开拓商场、合手抢订单的要津时代。咱们就开行了多趟长城、长安、庆铃、东风小康等品牌专列，在集装箱运载的基础上，翻新釆取笼车这一更大整车运力的新模式，两种运载方式共用，贬责了各大车企的出口‘难题’，助力‘中国造’新动力汽车加快出海。”张蓉说。

　　据了解，本年1~8月，中欧班列（渝新欧）运载整车悉数6.4万辆、同比增长约36.7倍，货值73亿元。适度当前，中欧班列（渝新欧）积年运载汽车整车及零配件家具货值累计超600亿元。

　　中欧班列的出身还为企业的出海增添了更多可能，为企业开设的专列更像是“定制化”服务。2019年，搭载41个整柜货品的“创维号”从成都国际铁路港首发，在十天后到达波兰罗兹，这是创维电视初度借助中欧班列(成都)通说念布局欧洲商场，这些货柜中主要装载有电视显现屏、电视主板过火零配件等物件。班列的得胜开行，为创维电视“出海”提供了一条愈加节略的通说念，竣事东南沿海的产能调和及国际化布局，成为中欧友好合作案例。

　　“‘一带一齐’商场是咱们的进军发展标的，尤其是中欧班列开通明，咱们在‘一带一齐’标的作念了更多参预。从咱们2023年上半年的国外商场营收漫步占比来看，亚洲占58%，欧洲占17%，好意思洲占14%，非洲占10%，大洋洲占1%。”创维集团董事会主席林劲说。

　　深度镶嵌生意体系

　　事实上，在近期深圳举办的中国（深圳）国际物流与供应链展览会上，记者一个亲身感受是，中欧班列正在深度镶嵌当下中国外贸体系之中，中欧班列也将对外生意的血管进一步延长、拓宽，不管是大件照旧小件，中欧班列都能用最快速率“职责必达”。

　　“咱们公司特意针对中欧班列开荒了多种联运家具，包括海铁联运、公铁联运、水铁联运等，其中海铁联运尤其相宜高附加值、时效条目高、批量大、皆集出货的货品运载，如光伏家具、汽车及零部件、家电、电子家具等。”一物流企业就业主说念主员说。

　　一位跨境电商企业东说念主士也告诉记者：“欧洲当前是咱们最进军的商场之一，在备货旺季，咱们也通常通过中欧班列将货品实时运输到咱们的国外仓中，它比海运更快、比空运更低廉的特色止境相宜追求速率的跨境电商企业。”

　　现场另一位物流企业肃肃东说念主示意，公司针对跨境电商卖家在中欧班列上还竣事了铁路拼箱服务。“跨境电商卖家的货品特色是多频次、小批量，因此咱们特意提供铁路拼箱服务这么机动且经济的运载方式，客户无需整箱发运，货品也会尽快投递欧洲商场。”

　　中欧班列约略如斯深度镶嵌中国外贸体系之中，离不开中欧班列一次次的翻新和冲破。张蓉示意：“中欧班列路过多国，它的开行离不开翻新。为了促进跨国铁路运载和通关节略化，咱们率先形成跨国海关息争机制，率先竣事‘铁路快通’模式下收支口双向领路；为了破解系数低和善安全难题，咱们研发了控温集装箱以及海关和铁路共用的‘关铁通’电子锁；并开出第一单‘铁路栈单国际信用证’，初度赋予铁路运单金融属性，匡助中小企业贬责融资难题，大大舒缓企业资金压力。”

　　在10余年的沉着运行后，中欧班列的廓清图正如锦绣般缤纷和飘逸。张蓉示意，改日，在通说念建造方面，中欧班列（渝新欧）将救济量质并重，围绕商场主体需求，在保险现存各标的通说念沉着开行的同期，探索中欧班列南通说念及东南亚标的更多廓清开荒可能性，鼓吹境外通说念各样性建造，戮力打造“多向蔓延、海陆互联”的运载服务网罗。“同期，咱们将持续施展好中欧班列（渝新欧）通说念带动作用，升迁班列信息化、数字化、智能化和供应链金融等方面翻新智商，强化产业链供应链服务，全力鼓吹重庆原土产业驶入高质地发展快车说念，助力中国制造更好地‘走出去’。”

　　转头共建“一带一齐”倡议的10年伟大征途，中欧班列昼夜奔突北京赛车色碟，以货品串联世界生意，不仅点亮了新丝绸之路，更有劲升迁了国际物流供应链的韧性，并接续助推地区经济发展。中欧班列不仅为经济全球化发展带来了新机遇，也开释了更多发展红利，这支“钢铁驼队”正将陈腐的“商贸路”变为走投无路的“经济带”。