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网易汽车9月28日报谈 iX1L已于本年8月在成都车展上市,用句新势力潮水的话讲，SKU相配了了简练，提供iX1 eDrive25L(单电机后驱）和iX1 xDrive30L（双电机四驱）两个版块，两款不同能源的iX1L提供X贪图套装和M畅通套装两种经受，官方指点价分离是29.99万元以及33.99万元，目下xDrive四驱版块也曾上市，两驱版块eDrive需要比及来岁。

本次试驾车型为xDrive30LM畅通套装，手脚良马新补位的初学级电动车，不雅众老爷们对待它的关安宁心依旧是油电分享平台技巧底色下，良马会阵一火掉引以为傲的操控性能吗？

德系豪华三驾马车BBA中，良马的电车销量最佳，卖得好是因为良马结尾优惠大吗？照旧效率住良马本身品牌底色呢。

最初，按照国际常规简便回来下外不雅，简便说iX1在X1的基础上进行了电动化装扮。全新雕饰感晶形体栅的出现，让其辨识度径直拉满，其贪图看法源自iX乃至iNext看法车，是良马i序列最迫切的识别性特征。

全新双L形LED大灯在侧面猛地一看，还有点4系的滋味，目的很单纯，将良马当下贪图元素得以传递。

浑身都布满了见棱见角的雕饰感线条，这是属于良马的“战衣”，而良马X车型经典的L形尾灯被重新演绎，细细试吃，不难发现与XM等性能悍将贪图始终如一，呈现出外突的尾灯立体感统统。

国产良马iX1的长宽高分离是4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，和国外版车型比拟车身加长116mm，轴距加长110mm。

试驾车型一皆为M畅通套装，诚然就有了全黑+M套件的畅通装饰，M畅通目的盘和一局面M畅通座椅让深爱良马驾控的Bimmer爱不忍释，至于什么合成皮革，我本东谈主根蒂不介意，迫切的是对驾控的矜重立场，这然而一部初学级的良马车型啊，感谢电动期间带来的新次序！

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iX1有着全新一局面贪图的驾驶座舱和全新期骗的一局面悬浮曲面屏（10.25英寸面目+10.7英寸中央线路屏），全新贪图的iDrive主界面底层是舆图，新加入的“巧控浮窗”交互贪图，无需翻开期骗便可查敬迫切的奉告信息，原土化配置团队积极浸透到国内APP生态中去，举例微信收到处所定位后，会推送至iDrive系统内，商讨是否导航至此地。具体易用性与功能体验，照旧亲自体会更有感悟。

全平的地板，电子拨杆让良马的车内空间一下子实用起来，2802mm的轴距也让后排空间涌现无敌棒棒，远超初学车的预期。有利思意思的是全新iX1 eDrive25L还将于2025年出口国外市集，为中国市集歪斜的加长轴距版块，也要返销国外市集了。而新一代MINI COUTRYMAN刚刚在慕尼黑车展完成首秀，造成了一部贞洁EV，它与iX1的辩论度极大，有利思意思得很~

高大的后尾箱，肯定能让不少喷良马油改电的东谈主，坐窝闭上嘴。事实胜于雄辩，油电共生平台操控在线，空间也够用，完全莫得油改电的屈身感。后排座椅支握40:20:40的比例折叠，你问我这样繁琐图什么？我念念说一方面是高端豪华品牌的造车立场，另一方面是酷好滑雪畅通欧洲东谈主提议的居品诉求使然，中间放下的20%比例靠背，不错减弱驰松容纳下长雪板。

xDrive30L四驱车型最大抽象功率为230kW，最大峰值扭矩达494N·m，百公里加快最快5.7秒，这是什么看法，这是良马6缸燃油车的性能数据。

驾驶层面配备的技巧包括高效的励磁同步双电机，以及ARB-X防滑安稳铁心系统、HRS液压回弹减震器的前悬架和BMW xDrive智能全轮驱动系统等，骨子呈现出的操控还的确挺香的。

按照“旧势力”的安全模范，上车后依然需要按下开动键，细目车辆上“大电”，虽然繁琐，但是大致缩小误操作发惹事故的风险。电车嘛，能源反馈当然十分轻微，不出预念念的活跃好开。

底盘依旧是良马作风的硬朗率直，对待车辆过度侧倾强项说NO！但，这仅仅一部初学级民用电动车啊。。。。良马的魂莫得丢！

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HRS液压回弹减震器，技巧目的上并莫得什么巧妙，是低价被庸俗履行的增强版减震器，在顶住路况较好的短波路面时涌现谦和柔韧，而一朝碰到大的冲击又大致坚挺相沿住车身，减少饱胀舞动。

更形象的比方，念念象一下，你用手拍击水面，不同速率冲击下，水面带给你的回馈之不同。

什么是良马style操控，我合计是听话即兴的转向反馈，底盘硬但大致眨眼间拉稳车身姿态的信心，是能源开释期间的快感和与车随动的畅通开释，这一切，在这部初学级纯电SUV身上得回了齐全传承。

座舱内的静谧感，讲真关于良马初学级来说，也曾是十分优秀的水平了，尽头是前排的隔音处分更优秀，后排稍显逊色，若是以30万元的样子揣度，滤振和隔音处分还不够“豪华高档”，但若是是20万样子呢，论断会完全不通常。

智驾方面，自动驾驶支持系统Pro出当今了iX1L的身上，手脚良马，和统统传统汽车品牌对待智驾支持驾驶的立场一致，不激进，只提供牢靠的L2+支持驾驶功能。如交通拥挤支持以及变谈支持等功能均为标配，这是体现出L2+中“+”的筹码。

一言以蔽之，这是一部开起来依旧十分阴凉，有很强的把控感的隧谈良马汽车。只念念买上一技巧牢靠，安逸省力，同期对良马的操控有好感，可爱亲自驾驶的用户群体，目下良马i序列电车十分稳健。

而手脚纯电车型另一大重心的电板，iX1搭配66.45kWh的能源电板，CLTC样子下续航里程最大为450公里（xDrive30L），使用探究电充电，从0充满仅需7小时。况兼iX1还支握BMW超等充电管事，高功率下从10%充至80%仅需32分钟，快速诊疗里程战抖。举座续航性能是看皆大众ID.3这样的城市通勤为主的小车型的。

·结语

总结一下，你不错不可爱iX1L的外不雅贪图，不错不屑它的售价，也不错不知足豪华品牌智能化层面上的保守政策。但，你毫不行无视良马对待操控，对待奈何让你爱上开车，享受驾驶这件事上的教育集合。

即即是电动期间当谈，即即是不得不在售价、空间、机械规格上融合的初学级的车型，在灵魂深处，依然是一部让爱开车之东谈主深爱的一部BMW。

PS.嫌贵的小伙伴们不错耐性等等，因为，委果是太卷了，你懂得~

作家：张原

秾茂盛夏，生机盎然。当前，南方进入水稻“双抢”关键时期，农民们冒着酷暑抢收早稻、抢插晚稻，为全年粮食丰产打下坚实基础。